Peter Kuel đã đấu tranh để trả lương công bằng cho các tài xế Uber và Lyft trong 9 năm.

Chúng tôi là tài xế Uber và Lyft, những người lao động thiết yếu trong mạng lưới các lựa chọn giao thông ngày càng mở rộng của Seattle. 

Hơn 30,000 người trong chúng tôi được cấp phép lái xe ở Quận King. Phần lớn chúng ta là người da màu và người nhập cư đến đất nước này để tìm kiếm một cuộc sống tốt hơn.

Trước khi đại dịch bùng phát, chúng tôi đã đưa bạn đến các trận đấu bóng, buổi hòa nhạc và nhà hàng. Chúng tôi là thang máy vào phút cuối của bạn đến sân bay hoặc cuộc họp kinh doanh. Bạn đã dựa vào chúng tôi để đến đích khi các phương thức vận chuyển khác kém thuận tiện hơn hoặc hoàn toàn không có sẵn.

Với COVID-19, công việc của chúng tôi đã trở nên nguy hiểm hơn nhưng có lẽ không thể thiếu hơn. Bây giờ chúng tôi vận chuyển bệnh nhân bị bệnh đến các phòng khám và bệnh viện thường xuyên hơn, đưa người cao tuổi đến các cuộc hẹn y tế và đảm bảo nhân viên chăm sóc sức khỏe và tạp hóa đến nơi làm việc đúng giờ.

Là nhân viên tuyến đầu tương tác với công chúng, chúng tôi đã phải trả thêm chi phí cho thiết bị bảo vệ cá nhân và đang dành thêm thời gian làm việc "ngoài giờ" giữa các chuyến đi để vệ sinh xe thường xuyên nhằm giúp đảm bảo an toàn cho hành khách.

Chúng tôi yêu công việc của mình và sự linh hoạt khi lái xe cho Uber và Lyft mang lại cho chúng tôi. Mặc dù chúng tôi không mong đợi làm giàu trong kinh doanh xe đạp, nhưng chúng tôi hy vọng sẽ kiếm đủ tiền để trả tiền thuê nhà, đặt thức ăn lên bàn cho gia đình và đưa con đến bác sĩ.

Thật không may, bất chấp áp lực từ các quan chức thành phố Seattle và các công đoàn lao động, Uber và Lyft đã không sẵn sàng điều chỉnh cơ cấu bồi thường nặng hoa hồng của họ để trả lương cho các tài xế một cách công bằng. Thu nhập của chúng tôi đã bị cắt giảm nhiều lần trong những năm qua trong khi chi phí và chi phí sinh hoạt của chúng tôi tăng vọt. Các tài xế đang kiếm được ít hơn 50% so với những gì chúng tôi đã làm khi Uber lần đầu tiên gia nhập thị trường Seattle vào năm 2011, theo tỷ lệ mỗi phút và tỷ lệ mỗi dặm giảm trong thành phố. Trên toàn quốc, thu nhập trung bình cho các tài xế  đi chung xeđã giảm 53%  từ năm 2013 đến năm 2018.

Trong khi đó, chúng tôi chịu trách nhiệm trang trải các chi phí lái xe — xăng, bảo hiểm, bảo trì, sửa chữa. Điều này đã giữ cho những nhu cầu thiết yếu của cuộc sống ngoài tầm với của quá nhiều người trong chúng ta.

Gần đây, các  nhà kinh tếđã nghiên cứu thu nhập của các tài xế Uber và Lyft ở King County. Phát hiện của họ không gây ngạc nhiên cho các tài xế nhưng dù sao cũng gây sốc. Theo báo cáo của họ được công bố vào tháng 7 này, các tài xế trong khu vực của chúng tôi kiếm được trung bình 9,73 đô la / giờ sau khi trừ chi phí — ít hơn nhiều so với mức lương tối thiểu 16,39 đô la của Seattle.

Đại dịch và các cuộc biểu tình Black Lives Matter đã phơi bày thêm những bất bình đẳng này. Tài xế Uber và Lyft là một tập hợp con chủ yếu là người da đen và da nâu của lực lượng lao động. Chúng tôi không chỉ được trả lương thấp hơn đáng kể so với người lao động Seattle trung bình, mà chúng tôi còn không được tiếp cận với các phúc lợi và bảo vệ mạng lưới an sinh xã hội dành cho những người lao động khác.

Các quan chức thành phố đã nghiên cứu vấn đề trong nhiều năm và hiểu nó rõ ràng. Bây giờ là lúc để hành động táo bạo để cải thiện cuộc sống của người lao động. Seattle có truyền thống đáng tự hào về việc dẫn đầu về các vấn đề lao động. Chúng tôi là một trong những thành phố đầu tiên trên toàn quốc vượt qua mức lương tối thiểu $ 15 / giờ. Chúng tôi đã mở đường cho nghỉ ốm có lương và an toàn.

Giờ đây, Thị trưởng Durkan đã giới thiệu kế hoạch Chia sẻ giá vé sẽ tăng đáng kể lương cho các tài xế Uber và Lyft. Đề xuất sẽ đảm bảo rằng các tài xế được trả lương công bằng và các chi phí hợp lý được tính đến.

Chúng tôi kêu gọi các nhà lãnh đạo dân sự của chúng tôi xây dựng dựa trên đề xuất đột phá của Thị trưởng. Người đi xe và tài xế cần minh bạch hơn để chắc chắn rằng giá cả phải chăng, tài xế được đền bù công bằng và hoa hồng của công ty là hợp lý.

Người lái xe cần được bảo vệ mức lương đủ sống để khôi phục việc cắt giảm lương cho tài xế và tính đến các chi phí cao mà người lao động trong ngành này phải chịu bao gồm bồi thường tối thiểu cho các chuyến đi ngắn, tỷ lệ quãng đường hợp lý và các biện pháp bảo vệ cho người lái xe có khoản vay mua xe chi phí cao.

Với những cải tiến khiêm tốn, chính sách này sẽ làm giảm bất bình đẳng chủng tộc trong thành phố của chúng ta và thúc đẩy sự công bằng cho những người lao động tuyến đầu khi chúng ta phục hồi sau đại dịch. Quan trọng nhất, nó sẽ đảm bảo rằng khi công nhân lái xe cho Uber và Lyft, chúng tôi lái xe với phẩm giá.