Luật mới mở rộng quyền thương lượng tập thể cho người lái xe.

Các tài xế trong ngành công nghiệp cho thuê của Seattle đã giành được quyền thương lượng tập thể về tiền lương và điều kiện làm việc của họ thông qua một sáng kiến được thông qua với tỷ số 8-0 của HĐND thành phố hôm nay.

Các tài xế và những người ủng hộ cộng đồng đã ăn mừng việc thông qua dự luật, gọi đó là một bước ngoặt hướng tới sự bảo vệ lớn hơn cho người lao động trong bối cảnh kinh tế đang thay đổi. "Bằng cách trao cho chúng tôi quyền, luật này sẽ giúp tất cả các tài xế và cũng giúp cộng đồng của chúng tôi", Peter Kuel, một tài xế Uber và là thành viên của hội đồng lãnh đạo Hiệp hội Lái xe Dựa trên Ứng dụng cho biết.

Theo đề xuất, các tài xế sẽ có khả năng đến với nhau để chọn một tổ chức phi lợi nhuận để đại diện cho họ. Sau khi được ủy quyền, tổ chức có thể tham gia thương lượng tập thể thay mặt cho các tài xế. Luật mới sẽ áp dụng cho tất cả các tài xế taxi, tài xế cho thuê và tài xế cho các công ty điều phối dựa trên ứng dụng, chẳng hạn như Uber và Lyft. 

Trong vài tháng qua, các tài xế cho thuê ngày càng lên tiếng về sự cần thiết phải thay đổi trong ngành. "Kể từ khi tôi bắt đầu lái xe cho Uber, Uber đã cắt giảm lương của chúng tôi mà không thông báo, chấm dứt hợp đồng với các tài xế mà không đưa ra lý do và ngăn chặn nỗ lực cải thiện điều kiện làm việc của chúng tôi. Chúng tôi đang tìm kiếm sự công bằng và khả năng kiếm được mức lương đủ sống", Kuel nói.

Các nhà khai thác taxi cũng bày tỏ sự ủng hộ của họ đối với đề xuất này. "Là một tài xế taxi, việc kiếm sống đã trở nên thực sự khó khăn", Aamar Kahn, người lái một chiếc taxi có thể sử dụng xe lăn cho Yellow Cab cho biết. "Tất cả những gì chúng tôi yêu cầu là một sân chơi bình đẳng và điều đó không thể xảy ra cho đến khi các tài xế có quyền lên tiếng."

Do tình trạng tranh chấp của họ là các nhà thầu độc lập, các tài xế cho thuê không có khả năng thành lập công đoàn thông qua quy trình bầu cử NLRB truyền thống và họ không được bảo hiểm theo luật ăn cắp tiền lương, nghỉ ốm hoặc luật lương tối thiểu $ 15 / giờ mới của Seattle.

Để giải quyết những bất bình đẳng này, các tài xế đã tiếp cận Teamsters Local 117 để được hỗ trợ tổ chức. Các tài xế taxi đã thành lập Hiệp hội các nhà khai thác taxi Tây Washington vào năm 2012. Vào năm 2013, các tài xế cho các công ty điều phối dựa trên ứng dụng đã thành lập Hiệp hội tài xế dựa trên ứng dụng. Cả hai tổ chức đều hợp tác chặt chẽ với Teamsters Local 117 để đảm bảo rằng các tài xế được đối xử công bằng.

"Tôi muốn chúc mừng các tay đua đã giành được một chiến thắng lớn ngày hôm nay," John Scearcy, Thư ký-Thủ quỹ của nói Teamsters Local 117. "Tất cả người lao động, bất kể họ làm việc ở đâu hay tính chất công việc của họ, đều xứng đáng có cơ hội có tiếng nói. Tuyên ngôn Quốc tế Nhân quyền xác định quyền thương lượng tập thể của người lao động là quyền cơ bản của con người. Bây giờ những công nhân này có quyền đó". 

Trong khi cả Uber và Lyft đều chỉ ra rằng họ có thể thách thức quyền có tiếng nói của các tài xế tại tòa án, các tài xế không nản lòng. "Dự luật này có ý nghĩa rất lớn đối với các tài xế chúng tôi", Fasil Teka thuộc Hiệp hội Lái xe Dựa trên Ứng dụng cho biết. "Nó có thể có tác động tích cực, không chỉ đối với các tài xế ở Seattle, mà còn đối với các nhà thầu độc lập trên toàn quốc."

Xem ảnh từ cuộc bỏ phiếu của Hội đồng thành phố hôm nay nhấn vào đây.