Drivers Union Ban tổ chức phát test COVID nhanh, khẩu trang, nước rửa tay sát khuẩn cho cộng đồng tài xế.

Các tài xế Uber và Lyft ở tiểu bang Washington có thành tích đạt được các tiêu chuẩn lao động cao nhất trong cả nước, bao gồm mức lương tối thiểu hàng đầu của seattle, những ngày ốm được trả lương đầu tiên của đất nước cho các tài xế Uber và Lyft, và các biện pháp bảo vệ pháp lý đầu tiên của quốc gia chống lại việc vô hiệu hóa không công bằng.

Cùng nhau tổ chức thông qua Drivers Union, các tài xế hiện đang đấu tranh để thông qua "Dự luật Mở rộng Công bằng (HB 2076)" - để mở rộng tăng lương, phúc lợi và bảo vệ lao động ở cấp tiểu bang.

Nhưng bây giờ, khi các tài xế đã sẵn sàng để giành được một sự mở rộng lớn trên toàn tiểu bang về quyền của chúng tôi, chúng tôi đang bị tấn công bởi một nhóm nhỏ nhưng có tiếng nói của các nhà phê bình ngoài tiểu bang, những người không quen thuộc với luật tiểu bang Washington hoặc yêu cầu lái xe của chúng tôi tại địa phương.

Dưới đây là 6 huyền thoại hàng đầu từ các nhà phê bình ngoài tiểu bang về Dự luật Công bằng Mở rộng.

 Mở rộng huyền thoại công bằng

LẦM TƯỞNG SỐ 1: Lương tài xế tăng bỏ qua thời gian làm việc và chi phí giữa các chuyến đi

Giả.

Trước khi Uber và Lyft gia nhập thị trường, các tài xế trong ngành cho thuê luôn được trả tiền khi chúng tôi có hành khách trong xe.

Tuy nhiên, tiền lương từng đủ cao để giải thích cho thực tế là các tài xế có thời gian làm việc và chi phí giữa các chuyến đi.  Sau đó, Uber và Lyft đã thực hiện cắt giảm lương sau khi cắt giảm lương, lấy nhiều hơn cho chính họ.

Các tài xế ở Seattle đã chiến đấu trở lại và chúng tôi đã giành được tiêu chuẩn lương tối thiểu cao nhất của quốc gia ở Seattle làm tăng lương trong khi chúng tôi có một hành khách để tính thời gian làm việc và chi phí của chúng tôi giữa các chuyến đi. Dự luật Công bằng Mở rộng được xây dựng dựa trên mức lương tối thiểu hàng đầu của quốc gia chúng ta ở Seattle bằng cách vượt qua mức lương tối thiểu cao nhất trên toàn tiểu bang trong cả nước.

Lầm tưởng số 2: Theo dự luật, các tài xế kiếm được những ngày ốm được trả lương chậm hơn so với các công nhân nhà nước khác.

Giả.

Nghỉ ốm có lương được tích lũy với tỷ lệ tương tự như tất cả người lao động có tiêu chuẩn lương dựa trên mức lương tối thiểu cao nhất trong cả nước của Seattle - tăng lương với hành khách để tính thời gian làm việc và chi phí giữa các chuyến đi.

Sau 40 ngày làm việc, một người lái xe sẽ kiếm được 1 ngày ốm được trả lương, được trả theo tỷ lệ để giải thích cho tất cả công việc của họ - giống như bất kỳ công nhân nào khác theo luật tiểu bang.

Tài xế Uber và Lyft ở Seattle, bằng cách tổ chức với Drivers Union, là những người lái xe duy nhất trong cả nước đã giành được những ngày nghỉ ốm được trả lương, và Dự luật Mở rộng Công bằng sẽ mở rộng quyền đó trên toàn tiểu bang.

Lầm tưởng số 3: Tài xế không nhận được thất nghiệp

Giả.

Hàng ngàn tài xế Uber và Lyft ở bang Washington đã nhận được trợ cấp thất nghiệp đầy đủ (không chỉ PUA).  Dự luật Công bằng Mở rộng thành lập một lực lượng đặc nhiệm để đảm bảo rằng Uber và Lyft đang trả phần công bằng của họ vào hệ thống nghỉ phép y tế gia đình và thất nghiệp mạnh mẽ của tiểu bang chúng tôi và cải thiện để hỗ trợ các tài xế.

LẦM TƯỞNG # 4: Các điều khoản ưu tiên lấy đi khả năng của người lái xe để giành được tăng lương địa phương

Giả.

Dự luật Công bằng Mở rộng sẽ ngay lập tức tăng lương cho tài xế ở mọi thị trường địa phương trên toàn tiểu bang, bao gồm:

• Tại Vancouver, tiền lương cho tài xế sẽ tăng hơn 65% và lương mỗi phút sẽ tăng hơn 40%.
• Ở Spokane, tiền lương dặm sẽ tăng gần 20%, trong khi lương mỗi phút sẽ tăng hơn gấp đôi.
• Ở Tacoma, mức lương dặm tối thiểu sẽ tăng ít nhất 40% mỗi dặm và tiền lương mỗi phút sẽ tăng gấp ba lần.

LẦM TƯỞNG SỐ 5: Luật pháp từ bỏ thương lượng tập thể

Giả.

Các tài xế ở Seattle có một lịch sử lâu dài về việc hỗ trợ thương lượng tập thể - đã giành được quyền thương lượng tập thể duy nhất của quốc gia cho các tài xế Uber và Lyft ở Seattle vào năm 2015. Thật không may, luật đó đã được Phòng Thương mại Hoa Kỳ đưa ra tòa.

Kể từ thời điểm đó, Drivers Union đã giành được các tiêu chuẩn lao động cao nhất trong cả nước về mặt lập pháp.

Dự luật Công bằng Mở rộng được xây dựng dựa trên những chiến thắng này trên toàn tiểu bang - giành được tăng lương, lợi ích và bảo vệ giúp cải thiện cụ thể cuộc sống của người lao động trong khi vận động cho quyền thương lượng tập thể vẫn tiếp tục. Chúng tôi kêu gọi Quốc hội thông qua Đạo luật PRO và kêu gọi NLRB cải cách luật lao động liên bang và đảm bảo các tài xế có quyền mặc cả.

LẦM TƯỞNG # 6: Dự luật quy định các tiêu chuẩn vào luật lấy đi quyền của người lái xe

Giả.

Tại California, Uber và Lyft đã lấy đi quyền của tài xế bằng cách chi hơn 200 đô la cho Dự luật 22. Các công ty đã đầu tư thêm hàng triệu đô la vào các ủy ban sáng kiến để đưa cuốn sách tương tự trên đường đến các tiểu bang khác.

Tại Washington, HB 2076 có một cách tiếp cận khác. 

Dự luật Công bằng Mở rộng sẽ mở rộng quyền của người lái xe, tránh một cuộc chiến sáng kiến bỏ phiếu tốn kém để lấy đi các trình điều khiển tiêu chuẩn hàng đầu quốc gia đã giành được và cung cấp các yêu cầu hàng đầu của người lái xe:

• Tăng lương trên toàn tiểu bang với chi phí sinh hoạt hàng năm tăng
• Bảo vệ hủy kích hoạt mở rộng với nguyên nhân chính đáng
• Các lợi ích trên toàn tiểu bang bao gồm ngày ốm được trả lương và bồi thường cho người lao động

Một thông điệp cho các nhà phê bình ngoài tiểu bang

Các tài xế ở tiểu bang Washington đã tổ chức trong một thập kỷ và giành được các tiêu chuẩn lao động cao nhất của quốc gia. 

Trước khi các nhà phê bình ngoài tiểu bang tấn công cuộc chiến của chúng tôi cho các tiêu chuẩn lao động hàng đầu quốc gia, chúng tôi kêu gọi bạn lắng nghe các tài xế địa phương về nhu cầu của chúng tôi, thay vì nói với chúng tôi những gì họ nên là.