thông qua Think Progress

"Tiền thuê nhà của tôi đã đến hạn và tôi đang gặp khó khăn. Tôi đang toát mồ hôi hột khi cố gắng kiếm sống ở đây", Tanya Forister, một tài xế Uber toàn thời gian ở Tampa, Florida cho biết. "Tôi đã phải làm việc chăm chỉ gấp đôi để kiếm được một nửa số tiền tôi từng làm."

Forister là một trong hàng trăm tài xế trên toàn quốc phản đối việc Uber cắt giảm giá vé vào tháng 1 như một phần của chiến dịch "Đánh bại sự sụt giảm mùa đông" tại hơn 100 thành phố để tăng lượng hành khách.

Khi Forister, một bà mẹ đơn thân 49 tuổi, bắt đầu làm việc cho Uber vào tháng Tư, đó là một món quà. Cô đã kiếm được 700 đến 800 đô la một tuần và nâng cấp chiếc xe của mình để cô có thể chở nhiều hành khách hơn bằng Uber XL. Mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp.

Nhưng kể từ khi giảm giá vào tháng Giêng, Forister hiện đang phải vật lộn để kiếm được 350 đô la một tuần, và các tuần 40 và 50 giờ mà cô ấy bỏ ra trước đó không đi xa như vậy.

"Nếu tôi có vinh dự và đặc quyền để có được một công việc bình thường, tôi sẽ làm. Tôi mệt mỏi vì phải ở trong hàng thất nghiệp", Forister, người bị các vấn đề sức khỏe mãn tính, bao gồm suy tim, đòi hỏi phải nằm viện thường xuyên và ngăn cô giữ một công việc bình thường.

Theo một cuộc khảo sát không chính thức được tổ chức bởi nền tảng trực tuyến Coworker.org, 60% tài xế Uber đã cân nhắc bỏ ứng dụng do giảm giá vé và 18% đã ngừng lái xe cho Uber. Hai trăm sáu mươi tài xế từ 63 thành phố đã được khảo sát sau khi ký vào bản kiến nghị lương công bằng cho Uber vào Coworker.org. Bản kiến nghị, được khởi xướng bởi tài xế Uber và người biểu tình Desmond Clark ở Tampa, có hơn 1.200 chữ ký.

TÍN DỤNG: THINKPROGRESS / DYLAN PETROHILOS

"Tôi đang gửi hồ sơ trái và phải, ngay khi tôi có thể ra ngoài", Julie, một tài xế toàn thời gian ở Columbus, Nam Carolina, người đã sử dụng bút danh vì sợ bị trả thù, nói với ThinkProgress. Vì việc cắt giảm giá vé, "mọi người không lái xe, nhưng tôi không thể không lái xe", cô nói. "Cho đến khi tôi kiếm được một công việc khác, đây là tất cả những gì tôi có."

Việc cắt giảm 35% đã gây thiệt hại nghiêm trọng, Julie nói. Người đàn ông 57 tuổi này đã kiếm được 36 đô la trong ba ngày qua và đã kiếm được trung bình khoảng 4 đô la một giờ - sau khi Uber cắt giảm - kể từ khi chương trình "Winter Slump" của công ty có hiệu lực. Ít nhất một nửa số tài xế Uber nói rằng việc giảm giá đang khiến họ mất 100 đô la một tuần hoặc hơn thu nhập, giám đốc chiến dịch của Coworker, Tim Newman cho biết.

Uber đã viết trong một bài đăng trên blog thông báo giá vé thấp hơn mới rằng động thái này sẽ khuyến khích nhiều hành khách sử dụng ứng dụng đồng thời tăng lương cho tài xế. "Mặc dù giá cả là một khoa học, nhưng mỗi thành phố đều khác nhau: hoàn cảnh kinh tế khác nhau; các quy định khác nhau; cạnh tranh khác nhau... Với mỗi bài kiểm tra mới — dù nhỏ hay lớn — chúng tôi tìm hiểu thêm về các lựa chọn của người lái xe và cách những lựa chọn đó ảnh hưởng đến thu nhập của người lái xe.

Các tài xế ở Boston đã tăng lương 27% theo giờ từ năm 2013 đến năm 2015, Washington, DC tăng lương 17% và tài xế Los Angeles có mức tăng khiêm tốn 6%, theo dữ liệu Uber cung cấp cho ThinkProgress.

Uber cho rằng nếu việc giảm giá không hiệu quả hoặc trở nên không bền vững, giá vé sẽ trở lại như trước đây. Công ty đã giảm 40% giá vé xuống còn 29% ở Charlotte vào năm 2015 và hoàn toàn đảo ngược việc giảm giá ở Seattle "bởi vì rõ ràng giá đã đủ thấp - và thu nhập vẫn ổn định kể từ đó", một phát ngôn viên của Uber đã viết ThinkProgress trong một email.

Nhưng các tài xế cảnh giác về viễn cảnh giá vé bật trở lại một khi chúng bị cắt giảm. "Uber liên tục nói rằng đó chỉ là tạm thời, nhưng khi họ giảm giá vé vào năm ngoái, họ nói rằng đó là một chương trình đặc biệt tạm thời vào mùa xuân", Forister nói, đề cập đến việc giảm 20% giá vé ở Tampa vào tháng Tư năm 2015 đã không tăng trở lại. "Trò đùa giữa các tài xế là nó chỉ là tạm thời cho đến khi họ giảm giá một lần nữa."