Một bài báo đã được đăng ngày hôm qua trên Stranger đưa ra một cái nhìn sâu sắc về cách hai sinh viên tại Đại học Washington đang lái xe cho Uber đã bắt đầu một phong trào công nhân mới cho nền kinh tế theo yêu cầu. 

Daniel Ajema và Yedidya Seifu đã giúp thành lập Hiệp hội lái xe dựa trên ứng dụng vào năm ngoái.  Kể từ đó, các tài xế trên khắp đất nước đã liên hệ với hội đồng lãnh đạo ABDA để tìm kiếm hướng dẫn trong nỗ lực tổ chức của họ.

Bài viết bắt đầu theo cách này:

Vào ngày 1 tháng 10, hai ngày sau khi Lyft thông báo rằng họ sẽ mở một văn phòng vệ tinh ở Seattle, công ty có trụ sở tại San Francisco đã tổ chức một cuộc biểu tình vào tối thứ Năm với sự tham gia của các nhà báo, tài xế và người đi xe tại Starbucks Reserve Roastery &; Tasting Room trên Đồi Capitol.

Đó là thời điểm thú vị cho một bữa tiệc. Một tháng trước đó, thành viên Hội đồng thành phố Seattle Mike O'Brien đã giới thiệu một dự luật được công đoàn hậu thuẫn cho phép Lyft, Uber, Sidecar và các tài xế công ty mạng lưới vận tải khác thương lượng chung với các công ty chạy ứng dụng của họ. Không có thành phố nào đã thử bất cứ điều gì như vậy trước đây. Sự ra mắt địa phương của các ứng dụng theo yêu cầu, không được kiểm soát thường gây ra một số phản ứng từ chính quyền thành phố bối rối, nhưng cho đến khi quy định được đề xuất của O'Brien, không có thành phố nào cố gắng lập pháp hoặc thậm chí xác định quyền tổ chức của người lao động theo yêu cầu.

ĐỌC THÊM